1、工作原理(lǐ)

　　SCD型熟料鏈鬥輸送機是能夠同時進行水平和(hé)傾斜輸送的(de)連續輸送設備，适合于輸送粒徑為(wèi)50mm左右的(de)幹燥粒狀物料(..大粒度不超過150mm)，被輸送物料的(de)溫度宜在150℃以下，..大不得超過250℃。

　　其輸送路線首先是水平運行，接着沿半徑為(wèi)R的(de)圓弧轉過α(α随設備定)角，然後沿α角度方向向上運行。

　　本輸送機由以下幾部分組成:1.傳動裝置;2.頭部裝置;3.尾部裝置;4.運行部分;5.加油裝置;6.事故報警停車裝置;7.支架軌道(dào)及..網。

　　2.1傳動裝置

　　傳動裝置由電動機,液力偶合器,減速器,聯軸器組成.

　　為(wèi)了防止輸送機因故停車時發生倒轉現象,在減速器高(gāo)速軸的(de)另一(yī)端裝有異型塊逆止器;

　　同時,為(wèi)了防止啓動和(hé)工作過程中電動機過載在電動機和(hé)減速器之間裝設了液力偶合器.

　　2.2頭部裝置

　　頭部裝置由頭部箱體、頭蓋、主軸及鏈輪等組成,兩個鏈輪裝在主軸上由一(yī)對雙列向心球面滾子(zǐ)軸承支承,座落在頭部箱體上。由于鏈輪輪齒易磨損，因此，為(wèi)了便于檢修更換，特将鏈輪分為(wèi)輪體及齒圈兩部分，齒圈部分又為(wèi)多個扇形齒塊，每個齒塊用螺栓與輪體聯接，這樣在更換齒塊時，就避免了必須拆下軸承和(hé)整個鏈輪的(de)麻煩。主軸的(de)軸承采用迷宮密封，在軸承座上裝有油杯，定期對軸承加油潤滑。箱體上設有三個檢查門，以便于觀察機器的(de)運轉情況。頭蓋上方設有與收塵管道(dào)連接的(de)法蘭、通過本系統的(de)收塵設備，對卸料時揚起的(de)灰塵進行回收，以改善工作環境。頭部箱體的(de)側闆上裝有安裝軌道(dào)的(de)托架。托架與箱體用螺栓聯接，軌道(dào)于現場焊接在托架上。

　　2.3 尾部裝置

　　尾部裝置由尾架，尾輪軸，尾部鏈輪，張緊裝置，活動軌道(dào)等零件組成，另有接近開關裝于尾部，用于監控轉速。一(yī)對鏈輪裝在尾軸上，鏈輪的(de)結構與頭部驅動基本一(yī)樣，隻是齒圈部分分為(wèi)七塊而已。尾輪軸兩端由一(yī)對雙列向心球面滾子(zǐ)軸承支承，軸承座安裝在尾架的(de)導軌上。張緊裝置由一(yī)對壓縮彈簧和(hé)兩個梯形螺紋的(de)螺杆及其附件等組成。螺杆穿過彈簧一(yī)端鉸接在軸承座上，另一(yī)端插在尾架上固定的(de)支座孔內(nèi)，彈簧兩端有支承，彈簧的(de)變形量大小由螺母調整，當彈簧被壓縮時，其壓縮反力經螺母、螺杆傳到軸承座，從而使軸承座沿導軌移動，達到張緊的(de)目的(de)，張緊力的(de)大小由彈簧壓縮量的(de)大小來決定。該裝置除了調節張緊力的(de)大小外，當運行部件在運行中受到卡阻時，張緊裝置還可(kě)以起到緩沖和(hé)保護鏈條的(de)作用。當鏈條的(de)鏈節奔離(lí)尾部與鏈輪脫開後，料槽兩側的(de)滾輪應當進入活動軌道(dào)以承托運行部分。活動軌道(dào)就是尾部固定軌道(dào)端部到尾部鏈輪之間的(de)段軌道(dào)，它的(de)一(yī)端固定于尾部鏈輪軸的(de)軸承座上，另一(yī)端插在兩條間距為(wèi)31mm的(de)導軌之間，導軌通過螺栓和(hé)鋼闆聯接在尾部固定軌道(dào)的(de)端部，當活動軌道(dào)随着軸承前後移動時，其另一(yī)端則在兩條導軌的(de)間隙內(nèi)來回抽動，以..滾輪平穩地(dì)過渡到固定軌道(dào)上去(qù)。

　　2.4 運行部件

　　運行部件由料槽、鏈條、滾輪等三部分組成，料槽是由鋼闆焊接而成槽狀，料槽兩端的(de)寬度不等，以便相鄰兩料槽側闆之間相互疊合，不緻使每個料槽在越過鏈輪時與其相鄰料槽在側面分開。

　　料槽底部的(de)兩側，每隔1m裝有一(yī)對滾輪，以承托運行部件沿軌道(dào)運行。滾輪是通過小軸裝在料槽上的(de)，滾輪與小軸之間用一(yī)對帶防塵蓋的(de)單列向心球軸承支承，小軸的(de)另一(yī)端伸入料槽底部的(de)U形架的(de)孔中，并用螺栓定位，以免軸在孔內(nèi)轉動。滾輪的(de)裏側有氈圈密封，外側用壓蓋密封，壓蓋上裝有油嘴，可(kě)注入潤滑脂對軸承進行潤滑。

　　鏈條由多個鏈節(節距P=250mm)組成，每個鏈節又由鏈闆、銷軸、軸套組成。鏈闆模鍛成型，銷套的(de)兩端分别與兩塊鏈闆的(de)大孔壓配合，銷軸穿過銷套，其兩端則分别與另外兩塊鏈闆的(de)小孔壓配合，鏈闆首尾相接便組成鏈條。鏈闆的(de)頂面鑽有螺栓孔以便将料槽用螺栓孔固定在鏈條上。

　　2.5 加油裝置

　　為(wèi)了使運行中的(de)鏈條在鉸鏈處轉動靈活，減少磨損，延長(cháng)使用壽命，本機設計了供鏈條鉸鏈潤滑的(de)加油裝置。該裝置為(wèi)一(yī)個大約能盛45kg潤滑油的(de)容器的(de)下面裝有油管，通過旋塞調節油的(de)流量。油管有四個滴油嘴，每個滴油嘴以每分鍾18-19滴的(de)速度供油，對下面的(de)鏈條鉸鏈進行潤滑。加油裝置可(kě)根據現場情況安裝在便于加油和(hé)調節滴油量的(de)支架的(de)橫梁上。

　　2.6 事故報警停車裝置

　　本輸送機裝有兩種事故報警停車裝置,即沿輸送機兩側裝設的(de)拉繩開關和(hé)設置在輸送機尾部的(de)接近開關，前者便于現場工人處理(lǐ)緊急事故停車之用;後者用于輸送機運行部件，因某種原因卡住等故障發生時自(zì)動停車報警之用。接近開關工作原理(lǐ)如(rú)下：

　　接近開在安裝在輪送機尾輪軸承端蓋上，裝有感應片的(de)尾輪軸轉動時，角發接近開關，産生脈沖系列，傳送到計算機系統，當來自(zì)接近開關的(de)脈沖系列低(dī)于尾輪軸正常轉速(其轉速成随設備定)的(de)設定值區間的(de)，計算機系統設備自(zì)動停車，計算機控制系統的(de)設定應避開傳動裝置的(de)開啓時間，即在設備開啓時間內(nèi)，接近開關不起作用。

　　2.7 支架、軌道(dào)及..網

　　運行部件在輸送機的(de)中間區段(除頭部、尾部外)是通過軌道(dào)被承托在一(yī)個個門式支架上的(de)，每個支架相距一(yī)般為(wèi)3000mm其底部支腳焊在基礎的(de)予埋鋼闆上，支架的(de)上部和(hé)中部裝有托架，軌道(dào)焊在此托架上。各段鋼軌的(de)接頭處用魚尾闆和(hé)螺栓聯接，每個接頭處留有3mm的(de)間隙。在改變輸送機輸送方向的(de)圓弧段處設有上、下護軌，以防止鏈條張力過大時，使運行部件在該段軌道(dào)上浮起。為(wèi)了..現場巡檢工人的(de)..，沿整條輸送機方向的(de)兩側布有..網，..網懸挂在支架上。

　　綜上所述，本輸送機的(de)工作過程是這樣的(de)：足夠長(cháng)的(de)運行部件繞過頭、尾部鏈輪，對接形成一(yī)個封閉鏈，料槽底部的(de)鏈條與頭尾鏈輪齧合，料槽側面的(de)滾輪在中間往返段內(nèi)分别擔在上下軌道(dào)上，當電動機的(de)動力由減速器傳遞給頭輪軸時，其驅動鏈輪則帶動運行部件做(zuò)循環運動，滾輪承托鏈條及料槽在軌道(dào)上随之滾動，這樣，裝在料槽中的(de)物料随着運行部件的(de)運行，被輸送到砂部卸出。物料一(yī)般從尾部加入，但亦可(kě)根據工藝要求在輸送機的(de)中間任意點加入。